Certaines marques de pneumatiques pour véhicules poids lourds prévoient une bande de roulement résolument épaisse qui permet, lorsqu'un premier témoin d'usure est atteint, de recreuser la sculpture (= le dessin) du pneu. Géométrie. Cette opération consiste à reproduire, grâce à un outil spécifique, les sculptures d’origine du pneumatique Votre pneu retrouve une adhérence optimale pour rouler en toute sécurité. Recreusage de pneus. Il est autorisé par le code de la route, recommandé par les manufacturiers et permet d’augmenter de façon importante le rendement kilométrique. Recreusage possible si le marquage "REGROOVABLE" n'est … ... Mixabilité des pneus rechapés poids lourds :Consulter la note d'avertissement . Le recreusage : une 2e vie donnée au pneu poids lourd. LAURENT® Retread vous propose de rechaper jusqu’à 3 fois votre carcasse d’origine selon votre activité. 1 Pneu à carcasse diagonale Les nappes de câblés (1) se croisent suivant un même angle. Le Recreusage redonne des arêtes vives et une hauteur de sculpture de l’ordre de 6 à 8 mm. Dépannage Tous les pneumatiques poids lourds ne sont pas rechapables ! Recreusage Le recreusage est une opération qui reproduit la sculpture d’origine des pneus poids lourds en prolongeant le potentiel d’adhérence du pneu tout en conservant ses performances. Une réglementation française pour rouler en période hivernale !Décret n° 2020-1264 du 16 octobre 2020. Le rechapage Cette opération consiste à rénover totalement la bande de roulement en conservant la carcasse d’origine, pour produire des pneus conformes à la norme européenne ECE 109. La technique de recreusage consiste à enlever de la gomme dans le matelas de gomme restant sur le pneu afin de redonner de la profondeur de sculpture. - Les pneumatiques doivent avoir été conçus dès l’origine pour être rechapés de manière optimale. La hauteur de sculpture est alors proche de celle d’un pneu poids lourd à mi usure. Faîtes la contrôler lors de vos changements de pneus ou 1 fois par an. Recreusage : Seuls les pneus portant l'inscription "REGROOVABLE" peuvent être recreusés ... Dans le secteur poids lourds, c’est le pneu à carcas-se radiale qui domine aujourd’hui nettement. Deux conditions doivent être respectées pour qu’un pneu soit accepté au rechapage. La plupart des pneus poids-lourds, neufs ou rechapés peuvent être recreusés et permettre ainsi de durer 25% plus longtemps ! Une mauvaise géométrie entraîne une mauvaise tenue de route et l'usure prématurée des pneus. Le recreusage et le rechapage de vos pneus poids lourd fait par des professionnels vous permettent d’économiser sur vos pneumatiques, d’accroître leur rendement kilométrique et … Recreusage des rainures existantes des pneus. Le groupe Michelin : Spécialiste des Pneus Poids Lourds Leader dans le secteur des pneumatiques, Michelin conçoit, fabrique et distribue les pneumatiques les plus adaptés aux besoins des clients. Elle contribue à une économie de matière première et d’énergie nécessaire à la fabrication du pneu. Travaux de normalisation des pneumatiques pour la France. Les pneus poids lourds sont conçus de manière à pouvoir subir un recreusage ; l’inscription «regroovable» sur le flanc du pneu permet de s’en assurer. Pour gagner sur le rendement kilométrique du pneu, Eurotyre vous aide à gérer au mieux son cycle de vie et à effectuer les opérations au meilleur moment. ’un poids lourds, un pneu marqué FRT (Free Rolling Tyre) est un pneu pouvant être uniquement monté sur les essieux remorques et non sur les essieux moteurs ou directeurs.